交接清单要求

1. 交接清单一份，内容包括中转渠道、运码、快件类型、重量、件数、目的地国家、付款方式等。交接清单应标明公司代码，并加盖公司业务章；

2. 包裹类的货物，天津E邮宝国际快递专线，应提供一式三份以寄件人公司名为开头的商业或形式。上应有发件人、收件人、英文品名、数量、原产地、单价、总价、号码等资料，并签名或盖章。无或内容不齐全，展翼有暂扣货件要求提供的；

3. 寄件时如未提供，且展翼认为物品较小，价值较低的情况下，视为同意由展翼代理申报。

国际快递公司包裹单件重量要求：

DHL单件不能超69KG，超过加收175RMB/件，DHL小货促销都需要寄件人抬头。对于单件任意一边的长度超过120厘米或单件实际重量超过70公斤的货件，加收超大超重费每票RMB200元。

UPS单件重量超过68KG，单边超过270CM不能运转。单件的规格为1长＋2宽＋2高<330厘米，超此限制每件加收388元（超410CM不能转运）。UPS蓝单，超过270cm不收货，任何一边超过152CM或者第二边长度超过76CM的包裹要加钱。

fedex单件重量超过68KG，单边超过270CM周长不超330cm

UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，天津E邮宝国际快递，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，继续“无所不包”；TNT进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，天津E邮宝国际快递服务公司，DHL优势是抢先进入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国国内市场，2005年进入后除了品牌外，天津E邮宝国际快递渠道，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，不超过两年，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。